Essai de la Ford Focus 4 : La Nouvelle Star

Akanour Mahdi 23 décembre 2020

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Et pour cause, lancée en 1998, la Ford Focus s’était vendue depuis à plus de 16 millions d’exemplaires, dont 7 millions rien qu’en Europe, où une nouvelle Focus est fabriquée toutes les 90 secondes ! La Focus est ce qu’on appelle un best-seller planétaire. Même son de cloche au Maroc où, sur le segment des compactes de taille moyenne, le modèle avait accaparé pas moins de 20% de parts de marché.

Une success story qui devrait perdurer puisque, globalement, la recette ne change pas. En effet, la firme américaine s’attache toujours à proposer une voiture assez consensuelle qui se distingue par son niveau d’équipements et son prix d’appel souvent inférieur à la moyenne de la catégorie. La nouvelle copie, de quatrième génération, tend à confirmer sa position dans un segment très disputé. Que vaut cette 4ème génération de la Focus ? Pour le savoir, Le7-Auto la essayer pour vous dans sa dans sa déclinaison haut de gamme “Titanium” 1.5 TDCi 120 CV. Verdict en essai

Essai Ford Focus Maroc — La Ford Focus dégage une impression d’élégance, plus haut de gamme que celle qu’elle remplace. © Othmane Messoudi

Design Plus séduisant et intérieur en progrès

D’emblée, on constate que le style extérieur de la nouvelle Focus est plus affirmé, avec un nez entièrement remanié qui adopte désormais la calandre maison… À l’intérieur, tout change ou presque. Ford assure avoir réduit de moitié le nombre de commandes physiques par rapport à l’ancienne version. De ce fait, l’habitacle est maintenant beaucoup plus agréable et ergonomique. Il s’inspire en grande partie de celui de la Fiesta. : la qualité des matériaux sont bien choisis, la planche de bord est repensée et le nouveau système multimédia SYNC 3 tactile devient infiniment plus ergonomique. La console centrale contient moins de boutons que sur le modèle précédent et devient de fait plus intuitive. Au centre trône un bel écran tactile de 8 pouces pouvant être utilisé à l’aide de gestes de pincement et de balayage. La Focus est le premier modèle au Maroc à disposer de SYNC 3, le système de connectivité de la marque américaine qui inclut un écran tactile haute définition des commandes vocales plus évoluées pour contrôler la radio, la navigation GPS, la climatisation et les téléphones mobiles compatibles Apple Car Play et Android Auto. En termes de dimensions, la nouvelle Ford Focus gagne deux centimètres de long par rapport à l’ancien modèle. Elle culmine maintenant à 4,38 mètres en longueur, 1,82 mètre en largeur et 1,47 mètre en hauteur. L’empattement s’allonge de 53 millimètres également et passe à 2,70 mètres. Ces dispositions lui permettent de gagner en habitabilité avec un volume de coffre qui gagne 12 litres par rapport à l’ancienne Focus. (363 litres contre 375 litres actuellement).

Un comportement routier convaincant

Plus légère d’environ 80 kilos par rapport à la précédente génération, cette petite cure d’amaigrissement se ressent au niveau du châssis. Très rigoureux, la voiture est assez plaisante à emmener à vive allure avec des liaisons au sol convenables et une prise de roulis maîtrisée. Cette Ford Focus s’en sort largement avec les honneurs et fait preuve d’une belle rigueur. C’est appréciable et cela permet également de se sentir en sécurité. Si les irrégularités de la chaussée se font ressentir, la voiture n’est pas pour autant inconfortable, bien au contraire, et sait recevoir ses occupants. On a également apprécié la consistance de la direction, très précise, et qui le devient encore plus une fois le mode Sport activé. Cela nous amène donc aux trois modes de conduite proposés : Eco, Normal et Sport. Si le premier est calibré pour faire consommer le moins de carburant possible, il aura tendance à « brider » l’auto avec une réponse à l’accélérateur plus lente. Le mode Normal est parfait pour une utilisation quotidienne, tandis que le mode Sport saura vous ravir à l’approche de petits virages serrés.

Justement, dans ces virages serrés, comment se comporte-t-elle cette Focus? Elle prend évidemment un peu de roulis. Pour autant, elle ne s’écrase pas non plus sur ses appuis et saura vous gratifier de belles prestations. Plaisante à emmener, la voiture est bien équilibrée et semble presque être emmenée sur des rails. Difficile donc de lui trouver des défauts sur le plan routier. Après plusieurs centaines de kilomètres, il est temps également de dresser un premier bilan concernant les consommations. Si Ford annonce 4,2 l/100 kilomètres en usage mixte, il faudra tabler sur un peu plus de 6,1 l/100 kilomètres avec une conduite relativement calme et coulée. Rien de catastrophique néanmoins pour une voiture de cette catégorie.

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Trois déclinaisons, Une motorisation…

Pour Finir Trois niveaux de finitions sont proposée au catalogue du Groupe Auto Hall – Scama : Trend, Connected, et Titanium elle est proposée uniquement avec son bloc diesel doux et volontaire, représenté par le 1.5 TDCi EcoBlue de 120 Cv et 300 Nm de couple associé à une nouvelle boîte automatique à huit rapport avec bouton rotatif E-Shifter, ou Manuelle a six rapport l’ensemble est plutôt convaincant. La Focus Trend ouvre la gamme à un tarif de 199.000 Dhs. La gamme introduite est très riche en équipements à partir de la version Trend qui offre : la signature LED, le Bluetooth avec commande vocale, le régulateur de vitesse, l’ESP, les vitres arrière électriques, le système Auto Hold et bien d’autres équipements.

Les plus :

Agrément routier
Habitabilité arrière
Technologies embarquées

Les moins :

Volume de coffre dans la moyenne
Suspension à la peine sur les petites déformations de la chaussée

Le Verdict

La nouvelle génération de Focus est plus grande, plus confortable et mieux finie. Elle a toutes les qualités sur le papier… et surtout sur la route pour y arriver. Sans parler d’un rapport prix/équipements technologiques plus intéressant que la concurrence. Assurément une des compactes de l’année !

AKANOUR Mahdi