L’essor irrésistible des ports Marocains bouscule l’hégémonie Espagnole et irrite le parti extrémiste VOX.
Le Maroc confirme son ascension fulgurante sur la scène maritime internationale. En moins de deux décennies, le Royaume a réussi ce que beaucoup jugeaient impossible : hisser ses infrastructures portuaires au rang des plus compétitives au monde, au point de faire vaciller la suprématie historique de ports espagnols tels qu’Algésiras.
Manuel Gavira, porte-parole de Vox en Andalousie et Député de Cadix, a rappelé que plusieurs grands acteurs du transport maritime ont déjà redirigé leurs opérations vers Tanger Med. Le cas de la compagnie danoise Maersk est présenté comme un signal d’alarme : le géant du shipping a transféré ses activités d’Algésiras au complexe portuaire marocain, jugé plus compétitif en raison des coûts réduits auxquels il est soumis par rapport aux ports européens. Gavira estime que cette décision a eu des répercussions immédiates : baisse du trafic, recul des recettes fiscales et menace sur l’emploi dans la région.
Le député andalou s’en est également pris à Bruxelles, accusant l’Union européenne d’alimenter cette dynamique en finançant à hauteur de 300 millions d’euros la construction du port de Nador West Med. Selon lui, cette politique revient à fragiliser les infrastructures espagnoles au profit du Maroc. Gavira a aussi critiqué l’accord conclu par le président andalou Moreno Bonilla avec la région de Tanger, qu’il considère comme un désengagement vis-à-vis du Campo de Gibraltar.
Ainsi, cette réussite éclatante, incarnée par le complexe Tanger Med, est aujourd’hui au cœur des débats politiques en Espagne. Le parti d’extrême droite Vox s’inquiète publiquement de voir les géants du transport maritime, à l’image du Danois Maersk, délaisser Algésiras pour transférer leurs opérations vers le Maroc. Un signal fort qui illustre la confiance grandissante des grands armateurs envers la plateforme marocaine. Sans oublier la montée en puissance d’un autre projet Nador West Med, soutenu par des financements internationaux et appelé à renforcer davantage l’offre logistique nationale. Cette perspective provoque l’ire de certains responsables andalous, qui redoutent une perte d’influence économique et un recul de l’emploi au profit du Maroc.
Les critiques espagnoles pointent également l’avantage compétitif dont bénéficie le Royaume face à une Europe alourdie par des réglementations environnementales et des charges supplémentaires. Là où l’Union européenne se débat avec ses propres contraintes, le Maroc a su développer une stratégie claire : investir massivement, moderniser ses terminaux, et offrir aux compagnies maritimes un cadre opérationnel attractif.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : en moins de vingt ans, Tanger Med a doublé l’activité d’Algésiras, s’imposant comme un hub incontournable entre l’Europe, l’Afrique et les Amériques. Plus qu’une réussite logistique, il s’agit d’une démonstration de la capacité du Maroc à anticiper l’avenir et à se positionner au cœur des grands flux commerciaux mondiaux.
Face à cette percée marocaine, Vox plaide désormais pour une refonte de la politique portuaire espagnole et une meilleure connexion ferroviaire d’Algésiras. Mais la réalité est claire : le Maroc a pris une longueur d’avance, fruit d’une vision stratégique portée par Sa Majesté le Roi Mohammed VI, qui a fait de Tanger Med et de ses extensions un levier majeur de développement et de rayonnement international.
Ce que certains en Espagne perçoivent comme une menace n’est, en vérité, que la reconnaissance éclatante du succès marocain. Le Royaume est désormais un acteur incontournable du commerce maritime mondial – et rien ne semble pouvoir freiner cette trajectoire ascendante.
Abderrazzak Boussaid/Le7tv
